Algues
LS9 se rapproche de la fabrication industrielle d'un carburant à base d'algues.
Par hydro, le 30/07/2010 à 12h59
J'ai déjà parlé de LS9, le carburant à base d'algues de la société LS9.
Ils annoncent aujourd'hui une percée technologique majeure, lisez l'article sur le site de Biofuels Digest.
Ils annoncent aujourd'hui une percée technologique majeure, lisez l'article sur le site de Biofuels Digest.
Un article du Herald sur les carburants à base d'algues.
Par hydro, le 28/07/2010 à 09h56
Du CO2 en entrée, du fioul et des protéines à bestiaux en sortie.
Par hydro, le 15/04/2010 à 09h16
La société australienne MBD Energy a développé une algue qui fait cela, mais ils restent très discrets. Ce que l'on sait, à partir de 2 tonnes de CO2 données à consommer à cette algue, ils ont obtenu 500 litres de fioul et près d'une tonne de protéines à bestiaux.
Sur leur site, la page CO2 to Energy est intéressante.
Comme ils expliquent sur cette page, dans l'algue, tout est bon !
Sur leur site, la page CO2 to Energy est intéressante.
Comme ils expliquent sur cette page, dans l'algue, tout est bon !
Comment les carburants à base d'algues ont perdu 10 ans.
Par hydro, le 02/01/2010 à 21h07
C'est le titre d'un article de la très branchée revue Wired.
L'article rappelle par exemple que le géant pétrolier Exxon Mobil a investi 600 million de $ dans un joint venture avec la société de Craig Venter, Synthetic Genomics pour fabriquer la prochaine génération de carburant à base d'algues, et que les algues pourront fournir un carburant à 50$ le barril dans le meilleur des cas, et pas tout de suite.
Bonne lecture, et bonne année aux lecteurs de ce blog.
L'article rappelle par exemple que le géant pétrolier Exxon Mobil a investi 600 million de $ dans un joint venture avec la société de Craig Venter, Synthetic Genomics pour fabriquer la prochaine génération de carburant à base d'algues, et que les algues pourront fournir un carburant à 50$ le barril dans le meilleur des cas, et pas tout de suite.
Bonne lecture, et bonne année aux lecteurs de ce blog.
Du cellophane (de plastique), de la biomasse, des algues : résultat, du biodiesel.
Par hydro, le 26/12/2009 à 09h41
Dans la ville de Murcie (aux Philippines, pas en Espagne !), a été développée une usine, qui va traiter des plastiques (40 tonnes par jour !), avec des algues (en tant que catalyseur) et de la biomasse (sorgho, sucre de canne, et autres matières organiques).
Le résultat est un bio-diesel.
Lisez l'article original.
Dans le même esprit, Cereplast fabrique des plastiques à partir de pommes de terre et d'algues.
De quoi faire mentir le dicton : "la dernière goutte de pétrole extraite servira à fabriquer du plastique" ?
Le résultat est un bio-diesel.
Lisez l'article original.
Dans le même esprit, Cereplast fabrique des plastiques à partir de pommes de terre et d'algues.
De quoi faire mentir le dicton : "la dernière goutte de pétrole extraite servira à fabriquer du plastique" ?
Du CO2, du soleil, une bactérie : résultat, de l'isobutanol.
Par hydro, le 13/12/2009 à 10h21
Des chercheurs (de l'université californienne UCLA Henry Samueli School of Engineering and Applied Science) ont modifié une bactérie (Synechoccus elongatus, une cyanobactérie) pour produire un carburant liquide, l'isibutanol.
Leur nouvelle méthode a deux avantages pour tendre vers une économie plus verte et plus propre, sur le long terme, disent les chercheurs. D'abord, du CO2 est rcyclé, réduisant les émissions de gaz résultant des carburants fossiles brûlés, et ensuite cette méthode utilisé l'énergie solaire pour transformer le CO2 en carburant liquide qui peut être utilisé dans les infrastructures d'énergie existantes, dont l'automobile.
Lisez l'article complet sur Science Daily.
Une image de cette bactérie
Leur nouvelle méthode a deux avantages pour tendre vers une économie plus verte et plus propre, sur le long terme, disent les chercheurs. D'abord, du CO2 est rcyclé, réduisant les émissions de gaz résultant des carburants fossiles brûlés, et ensuite cette méthode utilisé l'énergie solaire pour transformer le CO2 en carburant liquide qui peut être utilisé dans les infrastructures d'énergie existantes, dont l'automobile.
Lisez l'article complet sur Science Daily.
Une image de cette bactérie